В октябре – сентябре 2017 года Ассоциацией «Грузавтотранс» и движением автомобилистов «12 тонн» были проведены круглые столы. Они состоялись 15 регионах. В них приняли участие не менее 250 представителей грузоперевозчиков. Попытаемся обобщить основные проблемы, отмеченные региональными грузоперевозчиками. Итак, во-первых, это весогабаритный контроль. В ряде регионов суды завалены жалобами об оспаривании штрафов за превышения весогабаритных параметров, выявленные с помощью автоматических пунктов весогабаритного контроля. При этом вопреки нормам приказа Минтранса № 125 от 27.04.2011 г. отсутствует информирование водителей при выявлении нарушений, и грузоперевозчик узнает о штрафе, уже получив по почте постановление и выгрузив груз. Кроме того, нет единых технических требований по установке автоматических пунктов весогабаритного контроля. В разных регионах оборудование устанавливается по-разному. Даже наличие метрологической поверки не гарантирует точность измерений. Суды же не принимают никакие логичные доводы, ссылаясь на действующую поверку весов. Не учитываются и изменения осевых нагрузок при перевозке жидких, сыпучих грузов, в том числе результаты проведенных независимых экспертиз. Ассоциацией еще в сентябре были направлены обращения в прокуратуру и Минюст России с просьбой проверить законность осуществления весогабаритного контроля в регионах. Во-вторых, деятельность специализированных стоянок вызывает недоумение: на них нет условий для того, чтобы можно было устранить перегруз транспортного средства. Нарушаются порядок и процедура эвакуации грузового транспорта; документы на машину и перевозимый груз передаются лицам, не имеющим на это полномочий. Основная проблема грузоперевозчиков в разобщенности. Правительство не может прислушаться к каждому отдельному перевозчику. Так, Ассоциацией уже давно предлагается изменить порядок весогабаритного контроля в части информирования водителя о нарушениях и проведении контрольного взвешивания. Минтрансом такой проект уже подготовлен, в нем учтен ряд наших предложений.
